Simone Zinanni brain dump

Ogni tanto mi piace sparare sulla Croce Rossa e oggi è uno di quei giorni. In questo caso la Corce Rossa è Trenitalia e nel mirino ci sono i monitor “informativi” installati a bordo dei nuovi treni veloci.

Questa è una fotografia scattata pochi giorni fa ad uno dei monitor appesi al soffitto del corridoio centrale della carrozza:

I monitor informativi a bordo dei treni presentano numerosi problemi di leggibilità delle informazioni

Come si può vedere l’interfaccia del software è stata progettata con poca cura e attenzione all’utente. In particolare:

1. La temperatura è rappresentata con 6 cifre decimali. Chi è che vuole conoscere la variazione di un milionesimo di grado? Ma, anche se fosse, ovviamente i sensori non sono così precisi e infatti tutte le cifre decimali sono a zero.
2. Ok, questo è un piccolo typo ma ci sono meno di 20 parole in tutta la schermata, è possibile non accorgersi del fatto che c’è uno spazio di troppo tra il numero e il simbolo dei gradi?
3. La lista delle stazioni mostra le fermate previste sulla tratta ed evidenzia in rosso lo stato di avanzamento del viaggio ma, secondo voi, “Padova” è la stazione precedente o successiva? E cosa dire della scelta del colore rosso? Il rosso è usato in genere per indicare un errore grave o un pericolo. Chi vorrebbe vedere un messaggio di pericolo mentre sta viaggiando a oltre 300 km/h?
4. Il numero del treno e quello della carrozza sono elementi che insieme identificano un punto nello spazio. Due informazioni così attinenti non dovrebbero essere disposte ai lati opposti del monitor.
5. Per data e ora vale lo stesso argomento del punto precedente: vanno insieme. Inoltre il font usato è così piccolo che a stento si può leggere a pochi centimetri di distanza, figuriamoci dalla seduta più lontana.

Questa è una proposta alternativa che presenta le stesse informazioni ma in modo più chiaro e leggibile:

Proposta alternativa

Come si vede, la stella blu indica chiaramente che ci si trova tra Padova e Mestre, il font usato è il più grande possibile tenendo presente la risoluzione dei monitor (suppongo 1024X768) e le informazioni tra loro attinenti sono accorpate in modo consistente.

Si può fare ancora meglio di così? Certo! Avendo le opportune informazioni si potrebbe indicare per ciascuna stazione:

• L’orario di arrivo.
• Il ritardo con il quale è stata raggiunta la stazione (tanto c’è sempre).
• L’orario previsto di arrivo considerando il ritardo accumulato e gli eventuali piani messi in atto per ridurlo.
• Le previsioni del tempo presunte in ciascuna stazione al rispettivo orario di arrivo.

Inoltre sarebbe utile mostrare:

• La velocità attuale.
• Informazioni turistiche su ciò che si può vedere fuori dal finestrino.
• News.
• Pubblicità (con la quale finanziare un software migliore).

Infine tutti i testi potrebbero essere ciclicamente presentati in diverse lingue.

Se questo monitor è poco utile, ancora più inutile è quello a LED che campeggia sopra la porta della carrozza e ripete all’infinito: “Benvenuto sul treno ETR600″.

Inutile insegna a LED

Quale è la funzione di questo pannello luminoso rotante a parte quella di far venire un attacco epilettico ai passeggeri? Potrebbe mostrare data e ora, informazioni sugli orari di apertura del bar oppure stare semplicemente spento.

Non rimane che sperare che il software di controllo dei sistemi di sicurezza della rete ferroviaria non sia stato realizzato con la stessa cura che è stata dedicata ai pannelli informativi.

Per un altro esempio di fuoco sulla Croce Rossa vedi anche il talk di Alberto Brandolini all’Agile Day del 2009.